切分架次(ci)鋼料形狀不好

針對上述原因， 采取(qu)了(le)如(ru)下措施: ?( 1)用(yong)木條檢驗軋(ya)件(jian)充滿程度來確認導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)對正軋(ya)線情況。 ( 2)用(yong)實際生產(chan)中取(qu)得的(de)(de)(de)試(shi)棒來檢驗入口(kou)(kou)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)輪(lun)(lun)間隙(xi)。 ( 3)精軋(ya)機操作(zuo)工(gong)與主控臺操作(zuo)工(gong)配(pei)合(he)調整軋(ya)機堆拉關系。 ?( 4)控制加熱爐均熱段工(gong)作(zuo)狀態(tai)， 保證鋼坯通長溫(wen)度偏差 30 ? 以內。 ?( 5)修(xiu)改(gai)入口(kou)(kou)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)輪(lun)(lun)形式， 原有(you)的(de)(de)(de)入口(kou)(kou)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)輪(lun)(lun)為平(ping)輪(lun)(lun)，扭轉出(chu)口(kou)(kou)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)哪家好， 實際生產(chan)中發現平(ping)輪(lun)(lun)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)對軋(ya)件(jian)的(de)(de)(de)夾持作(zuo)用(yong)不好。軋(ya)一車間運用(yong)自己的(de)(de)(de)技術力量將入口(kou)(kou)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)輪(lun)(lun)樣式改(gai)為 V形輪(lun)(lun)，扭轉出(chu)口(kou)(kou)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)公(gong)司， 充分提高(gao)了(le)導(dao)衛(wei)(wei)(wei)(wei)對并聯軋(ya)件(jian)的(de)(de)(de)夾持作(zuo)用(yong)的(de)(de)(de)穩定性。

切(qie)(qie)分(fen)軋(ya)(ya)(ya)(ya)制是(shi)采用特(te)殊(shu)的(de)孔型和導(dao)衛系統，利用金屬的(de)不均勻變形將軋(ya)(ya)(ya)(ya)件沿(yan)縱(zong)向切(qie)(qie)分(fen)成兩根或(huo)兩根以(yi)上(shang)獨(du)立分(fen)支(zhi)的(de)新(xin)工(gong)(gong)藝(yi)。該工(gong)(gong)藝(yi)具有節能降耗，安陽扭轉(zhuan)出口導(dao)衛，大幅度(du)提(ti)高生產效率等(deng)優(you)點(dian)，受到廣泛關注。然(ran)而(er)由于切(qie)(qie)分(fen)軋(ya)(ya)(ya)(ya)制工(gong)(gong)藝(yi)的(de)復雜(za)性，對切(qie)(qie)分(fen)軋(ya)(ya)(ya)(ya)制理(li)論(lun)及切(qie)(qie)分(fen)設備(bei)的(de)研(yan)究卻遠(yuan)遠(yuan)滯后于工(gong)(gong)業(ye)應用，扭轉(zhuan)出口導(dao)衛功能，因此對切(qie)(qie)分(fen)軋(ya)(ya)(ya)(ya)制理(li)論(lun)進行深入(ru)研(yan)究，合(he)理(li)設計(ji)切(qie)(qie)分(fen)設備(bei)，是(shi)促進切(qie)(qie)分(fen)軋(ya)(ya)(ya)(ya)制技術深入(ru)發展的(de)必(bi)要手(shou)段。

軋(ya)制過程中，車間內(nei)彌漫著大量粉塵(chen)，直(zhi)接(jie)影響(xiang)對(dui)紅鋼(gang)運行狀態觀察，

同時影

響環境衛生、危害職工(gong)身(shen)體(ti)健康(kang)。粉(fen)塵主(zhu)要集(ji)中軋制區，特別(bie)是軋機出口導管處。

分析認(ren)為是軋制(zhi)力(li)大(da)和軋制(zhi)溫度高，大(da)量粉(fen)末(mo)狀氧(yang)化鐵皮彌散形成。原設計(ji)未考(kao)慮

除塵裝置，各機架后也沒有足夠安(an)裝空間。為解決此問(wen)題，利用一定(ding)壓力軋機冷卻

水(shui)出(chu)口導(dao)管(guan)處形成水(shui)簾，吸收粉塵，粉塵隨水(shui)排入(ru)溝進入(ru)沉淀池沉淀，即“水(shui)封(feng)除

塵”。