保護電路

保(bao)護(hu)電(dian)路主要(yao)是KM的(de)(de)線圈(quan)支(zhi)路，位(wei)于圖8－10中7～10區。與(yu)圖8－5電(dian)路一樣，該電(dian)路具有欠壓、零壓、零位(wei)、過流(liu)、行(xing)程(cheng)終(zhong)端限(xian)位(wei)保(bao)護(hu)和(he)(he)安全保(bao)護(hu)共(gong)(gong)六種(zhong)保(bao)護(hu)功能。所不同的(de)(de)是圖8－10電(dian)路需保(bao)護(hu)四臺電(dian)動(dong)(dong)機，因(yin)此在(zai)KM的(de)(de)線圈(quan)支(zhi)路中串聯(lian)的(de)(de)觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)較多一些。KI0～KI4為五只(zhi)過流(liu)繼電(dian)器(qi)的(de)(de)動(dong)(dong)斷(duan)觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)；SA1仍是事(shi)故(gu)緊急開(kai)關(guan)(guan)(guan)；SQ6是艙口(kou)安全開(kai)關(guan)(guan)(guan)，SQ7和(he)(he)SQ8是橫(heng)梁(liang)(liang)欄桿(gan)門(men)的(de)(de)安全開(kai)關(guan)(guan)(guan)，平時駕(jia)駛(shi)艙門(men)和(he)(he)橫(heng)梁(liang)(liang)欄桿(gan)門(men)都應關(guan)(guan)(guan)好，將SQ6、SQ7、SQ8都壓合；若有人進入(ru)橋架進行(xing)檢(jian)修(xiu)時，各類(lei)配件，這些門(men)開(kai)關(guan)(guan)(guan)就被打開(kai)，即使按下SB也不能使KM線圈(quan)支(zhi)路通電(dian)；與(yu)起動(dong)(dong)按鈕SB相串聯(lian)的(de)(de)是三只(zhi)凸輪(lun)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)零位(wei)保(bao)護(hu)觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)：QM1、QM2的(de)(de)觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)12和(he)(he)QM3觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)17。與(yu)圖8－5的(de)(de)電(dian)路有較大區別的(de)(de)是限(xian)位(wei)保(bao)護(hu)電(dian)路（位(wei)于圖8－10中7區），因(yin)為三只(zhi)凸輪(lun)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)分(fen)別控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)吊(diao)鉤(gou)、小車和(he)(he)大車作垂直(zhi)、橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和(he)(he)縱向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)共(gong)(gong)六個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)運動(dong)(dong)，除吊(diao)鉤(gou)下降不需要(yao)提供限(xian)位(wei)保(bao)護(hu)之外，其(qi)余五個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)都需要(yao)提供行(xing)程(cheng)終(zhong)端限(xian)位(wei)保(bao)護(hu)，各類(lei)配件-各類(lei)鋼(gang)絲繩-山東泰安，相應的(de)(de)行(xing)程(cheng)開(kai)關(guan)(guan)(guan)和(he)(he)凸輪(lun)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)動(dong)(dong)斷(duan)觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)均串入(ru)KM的(de)(de)自鎖(suo)觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)支(zhi)路之中，各電(dian)器(qi)（觸(chu)點(dian)(dian)(dian)(dian)）的(de)(de)保(bao)護(hu)作用見表(biao)8-2。

表8-2 ?行程終端限位保護電器(qi)及觸點一(yi)覽表

運(yun)行(xing)(xing)方(fang)向驅動(dong)電動(dong)機凸(tu)輪控(kong)制器及保護(hu)觸(chu)點限位(wei)保護(hu)行(xing)(xing)程(cheng)開關吊鉤向上M1QM111SQ5小車(che)(che)右行(xing)(xing)M2QM210SQ1左行(xing)(xing)11SQ2大車(che)(che)前行(xing)(xing)M3、M4QM315SQ3后行(xing)(xing)16SQ4

圖8－10 10t交流(liu)橋(qiao)式起重機控制(zhi)電路原理圖

定(ding)長(chang)臂汽(qi)車(che)隨車(che)吊起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)采(cai)用固定(ding)長(chang)度(du)的桁(heng)架吊臂，多為小(xiao)型機(ji)(ji)械(xie)傳動起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)，采(cai)用汽(qi)車(che)通用底盤，全(quan)部動力(li)由(you)汽(qi)車(che)發動機(ji)(ji)供給，不另設發動機(ji)(ji)。吊臂用角(jiao)鋼(gang)和鋼(gang)板焊成，呈折(zhe)臂形(xing)，以增大起重(zhong)(zhong)幅度(du)。 ? ?接長(chang)臂汽(qi)車(che)隨車(che)吊起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的吊臂也是桁(heng)架結(jie)構，各類配件(jian)-傳動軸-山東泰安，由(you)若(ruo)干節臂組(zu)成，分基(ji)本本臂，各類配件(jian)-齒輪泵-山東，頂臂和插入臂。可(ke)以根(gen)據需(xu)要，在停(ting)機(ji)(ji)時(shi)改變吊臂長(chang)度(du)。由(you)于桁(heng)架受(shou)力(li)好，迎風(feng)面(mian)積小(xiao)，自重(zhong)(zhong)輕，它是大噸位汽(qi)車(che)隨車(che)吊起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)wei一的結(jie)構形(xing)式(shi)。

缸套(tao)和活塞新品不經選(xuan)配即安裝(zhuang)

在換(huan)裝汽缸(gang)套和(he)活(huo)塞時，認為新的(de)汽缸(gang)套和(he)活(huo)塞都是標準件(jian)，都具有互換(huan)性，裝上(shang)去就可以使用了(le)。

實際上，汽(qi)缸套與(yu)活塞的尺寸都有一定的公差范(fan)圍。

如把尺寸的汽缸套配(pei)上尺寸的活塞，會使配(pei)合間(jian)隙(xi)過(guo)大，造成壓縮無(wu)力，啟動困(kun)難。

因此，換(huan)裝時(shi)必(bi)須(xu)要檢查標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)缸(gang)套(tao)(tao)與(yu)活塞(sai)的尺寸分組代(dai)號，裝用的缸(gang)套(tao)(tao)和(he)活塞(sai)必(bi)須(xu)使(shi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)活塞(sai)的尺寸分組代(dai)號與(yu)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)缸(gang)套(tao)(tao)的尺寸分組代(dai)號相同，只(zhi)有這(zhe)樣才(cai)能保(bao)證兩(liang)者之間具有標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的配合間隙。

另外，各缸裝(zhuang)用(yong)同一(yi)分組代號的缸套和(he)活塞(sai)的同時，還(huan)要注意裝(zhuang)前(qian)檢(jian)驗(yan)缸塞(sai)間隙，為了保證(zheng)裝(zhuang)配標準，在裝(zhuang)機前(qian)還(huan)應進行一(yi)次檢(jian)測(ce)，以防(fang)裝(zhuang)上的殘次產品(pin)。