UN38.3試驗內(nei)容

試驗T.8強制(zhi)放(fang)電（38.3.4.8）

A. 測試對(dui)象：表1或(huo)表2對(dui)應編號的樣(yang)品；

B. 試驗前測(ce)量電壓并記錄；

C. 電(dian)池(chi)在環境溫度下(xia)與12V直流電(dian)源串(chuan)聯連接，以電(dian)池(chi)制造(zao)商規定的MAX持續放電(dian)電(dian)流作為初始電(dian)流強制放電(dian)。將(jiang)一個(ge)大小和功率合(he)適(shi)的電(dian)阻負載與被(bei)檢(jian)電(dian)池(chi)以及直流電(dian)源串(chuan)聯以獲得規定的放電(dian)電(dian)流。每個(ge)電(dian)池(chi)強制放電(dian)的時(shi)間(jian)（小時(shi)）等于其額定容量除以起始試驗電(dian)流（安培）。

記錄放電電流和強制放電后的電池電壓。

強制放電結束后觀察被檢(jian)電池(chi)7 天。

D. 判定(ding)要求：電池無解體、無起火，即(ji)符(fu)合(he)這一(yi)要求。

寧德時代的4680突(tu)圍戰(zhan)

當測(ce)試視(shi)頻出現異常電(dian)弧(hu)閃光時，連云港電(dian)池檢(jian)測(ce)，威闊檢(jian)測(ce)的(de)高速攝像機(ji)揭示了(le)真相：

5μm氣(qi)孔：極耳(er)焊接處的微觀缺(que)陷(xian)引發局部(bu)電弧放電；

氣壓失衡：電解液分解氣體在防爆閥開啟(qi)前已積(ji)聚超壓；

'72小時不眠不休(xiu)，檢測電(dian)池(chi)好(hao)壞，我(wo)們改進了氣保護(hu)焊接工藝(yi)，良率從91%躍升至99.8%。'項目經理楊(yang)軍的工位上，至今擺(bai)放(fang)著那枚'問(wen)題電(dian)芯'的殘骸。

GB/T 31467-2023電動汽車用(yong)鋰(li)離子動力電池包和系統電性能試驗(yan)方法(fa)

基(ji)本(ben)性能(neng)測試：外觀、極性、質量(liang)(liang)和外形(xing)尺(chi)寸、容(rong)量(liang)(liang)和能(neng)量(liang)(liang)、功(gong)率(lv)和內阻、無負(fu)載容(rong)量(liang)(liang)損失、高低(di)溫啟動功(gong)率(lv)、能(neng)量(liang)(liang)效率(lv)、能(neng)量(liang)(liang)密度、充電性能(neng)、工(gong)況放電。

測試目標環(huan)境溫度改變時(shi)，在進行測試前試驗對(dui)象(xiang)應完(wan)(wan)成環(huan)境適應過(guo)程：如果在1h內沒(mei)有主動冷卻且(qie)電池單體溫度與目標溫度之間的(de)差值(zhi)不超過(guo)2℃，則(ze)完(wan)(wan)成環(huan)境適應。

電(dian)(dian)池包或系(xi)統(tong)由于某(mou)些原因(yin)（如尺寸或質量）不適合進行(xing)某(mou)些測試(shi)(shi)(shi)，經供(gong)需雙方協商(shang)一致后可用電(dian)(dian)池包或系(xi)統(tong)的(de)子(zi)系(xi)統(tong)代替作為(wei)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)對象(xiang)(xiang)，進行(xing)全部或部分試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。作為(wei)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)對象(xiang)(xiang)的(de)子(zi)系(xi)統(tong)應包含(han)和(he)整車要求(qiu)相關(guan)的(de)所有部分（如連接部件(jian)或保護部件(jian)等）

測試過程中，蓄電池檢測系統，為了電池包或系統的內部反應及溫度的平衡，某些測試步驟之間需要靜置一定的時間，靜置時電池包或系統的低壓電控單元正常工作，如電池電子部件和BCU等。