接收信號的處理實質是對接收信號的幅值進行處理，依賴于接收信號的規律性與穩定性，一旦接收信號受到干擾，必然引起幅值的變化，從而導致錯誤的速度與位置信號輸出。在磁浮列車測速定位系統中，車體抖動和周圍干擾磁場等因素帶來的影響不可避免。如果采用單純的接收信號解調采樣技術無法解決車體抖動和周圍無關磁場干擾帶來的影響，從而降低了系統測速定位的精度，甚至帶來較大誤差。為提高系統可靠性，并保持原有感應環線（電磁誘導尺）測速定位系統重復性好、安全性好、適用性強的特點，可考慮采用兩組接收線圈的形式。

電磁(ci)誘導尺 位移傳感器特點

(1)非接觸工作方式: 電磁誘(you)導尺(chi) 位(wei)移傳感器是(shi)通(tong)過安裝在移動(dong)站的天(tian)線(xian)箱和(he)敷(fu)設在移動(dong)機車軌道(dao)旁的編碼電纜（電磁誘(you)導尺(chi)）進行(xing)電磁耦合(he)來傳遞信息的，無機械性接觸磨損(sun);

(2)位置檢(jian)測:由于(yu) 電磁誘導尺 芯線以(yi)格雷碼方(fang)式交(jiao)叉扭絞排列，保證編碼電纜芯線全程無重疊的(de)交(jiao)叉點(dian)，能夠在移動機(ji)車(che)行走范圍內連續地(di)(di)、高精度地(di)(di)檢(jian)測地(di)(di)址(zhi)，檢(jian)測精度達5毫(hao)米(mi)，完(wan)全可以(yi)滿足移動機(ji)車(che)的(de)需(xu)求;

(3)抗干(gan)擾能(neng)力(li)強:由于 電磁誘導尺 使用了特(te)有(you)的交(jiao)叉扭(niu)絞(jiao)結構(gou)及相位檢測技(ji)術，能(neng)夠(gou)(gou)消除電源開、停過程中產(chan)生的電磁干(gan)擾，也(ye)不受(shou)環境噪(zao)音和接收信號電平波(bo)動的影響，ZR-EIR-80設備廠家，能(neng)夠(gou)(gou)在(zai)諸如鐵礦石場等惡劣環境條(tiao)件中長期可靠的工作(zuo);

(4)適(shi)用于惡劣的工業環境:安裝在室(shi)外的 電磁誘導尺 、電磁匹配器、始端箱、終(zhong)端箱和段(duan)間箱采(cai)用非金屬(shu)材料制作而且采(cai)用密封工藝，不怕(pa)雨水、灰(hui)塵，耐酸、堿腐蝕。

感應環線（電磁誘導(dao)尺）通(tong)信方(fang)式有(you)以下特(te)點:

(1)傳輸(shu)損耗小(xiao)，覆蓋線(xian)路(lu)長。由(you)于磁(ci)浮軌道是高架(jia)線(xian)路(lu)，離地面較遠，傳輸(shu)線(xian)與地面間電導、電容很小(xiao)，在較低頻率時，傳輸(shu)很容易延(yan)伸數公里(li)以(yi)上。

(2)抗(kang)干擾(rao)能力強，應(ying)用不(bu)受地形限制。由于通信依靠軌間電(dian)纜與(yu)車載天線間的(de)電(dian)磁感應(ying)，因此(ci)幾乎不(bu)受外界環境的(de)影響。

(3)架設(she)方便，易于(yu)維(wei)護(hu)，成(cheng)本低(di)。結合磁浮列車軌(gui)道(dao)的特點(dian)，可以將傳輸(shu)線預先壓制成(cheng)帶狀(zhuang)，用人工或(huo)機械鋪于(yu)軌(gui)面(mian)即可。高架軌(gui)道(dao)使得傳輸(shu)線不(bu)易遭到破壞，檢查維(wei)護(hu)也方便，由于(yu)沒有特殊的設(she)備和器件(jian)，整個系統成(cheng)本很低(di)，是一種經濟的通信方式。

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