氣缸蓋的作用

氣缸蓋的(de)主要作用(yong)就是將氣缸封(feng)死，使其形(xing)成一(yi)個密(mi)閉的(de)空(kong)間，從而可以(yi)讓活塞正常壓縮燃(ran)油和混合氣體從而產生動力(li)。

氣(qi)缸蓋(gai)的(de)構成比較復(fu)雜，一(yi)般(ban)包括(kuo)進氣(qi)門(men)(men)座孔(kong)、排氣(qi)門(men)(men)座孔(kong)、氣(qi)門(men)(men)導管(guan)孔(kong)、火花(hua)塞(sai)安裝(zhuang)孔(kong)、進氣(qi)管(guan)道、排氣(qi)管(guan)道、凸輪軸承孔(kong)等，氣(qi)缸蓋(gai)一(yi)般(ban)是由灰鑄鐵、合(he)(he)金鑄鐵或者鋁合(he)(he)金打(da)造的(de)，它是一(yi)種復(fu)雜的(de)箱型零件。按照其結構類型的(de)不同，氣(qi)缸蓋(gai)可以(yi)分為整體式(shi)(shi)、分塊(kuai)式(shi)(shi)和單體式(shi)(shi)。

燃料壓力調節閥邁騰使用的缸內燃油直接噴射發動機，C5582529 EGR閥總成 15N康明斯信譽，這種發動機直接將燃料噴射進汽缸內，C5582529 EGR閥總成 15N康明斯，而不是傳統的噴射到進氣道內，缸內噴射的發動機有種稀薄燃燒的模式，也叫分層燃燒，用以提高經濟性、降低排放，這種模式下是在活塞快接近上止點開始點火的時候才將燃料噴進汽缸，為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時間內噴射足夠量的燃油，此時就需要燃油壓力調節發調高燃油噴射壓力，才能噴射足夠量的燃油與空氣快速混合燃燒。而且活塞在汽缸內運動時已經讓汽缸出現高壓狀態了，噴射壓力不夠大大話，燃油噴出后反被壓制無法與空氣混合，因此活塞頂部還會加工出一些形狀，C5582529 EGR閥總成 15N康明斯供貨商，方便產生渦流，對燃油機空氣起到引導作用。此種發動機的燃油噴射壓力是傳統發動機噴射壓力的幾倍甚至幾十倍。

雙(shuang)缸式點(dian)火(huo)方(fang)式是指兩(liang)個(ge)(ge)(ge)氣(qi)缸合(he)用一(yi)個(ge)(ge)(ge)點(dian)火(huo)線(xian)(xian)圈，即一(yi)個(ge)(ge)(ge)點(dian)火(huo)線(xian)(xian)圈有2個(ge)(ge)(ge)高(gao)壓輸出(chu)端，分(fen)別與火(huo)花塞相連，負責對2個(ge)(ge)(ge)氣(qi)缸同時點(dian)火(huo)。無分(fen)電器雙(shuang)缸式點(dian)火(huo)線(xian)(xian)圈的工作原理（以4缸發動(dong)機(ji)為例），內(nei)部初級繞組由兩(liang)個(ge)(ge)(ge)晶體管分(fen)別控制搭鐵，C5582529 EGR閥總成(cheng) 15N康明(ming)斯廠(chang)家，共(gong)用一(yi)根電源線(xian)(xian)。

獨(du)立式點(dian)火(huo)(huo)是(shi)指每(mei)一(yi)個氣(qi)缸分(fen)配(pei)一(yi)個點(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈(quan)，即(ji)點(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈(quan)和(he)輸出放大(da)器集成(cheng)在(zai)一(yi)個部(bu)件上，點(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈(quan)直接安裝在(zai)火(huo)(huo)花塞的頂上。奔馳C級(ji)轎車(che)/GLK級(ji)越野車(che)M272發(fa)動機使(shi)用帶(dai)點(dian)火(huo)(huo)輸出端的獨(du)立式點(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈(quan)。點(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈(quan)的1端子為供(gong)電端，2端子為車(che)身接地，3端子為發(fa)動機接地，4端子為觸發(fa)/診斷端。

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