為什么(me)防(fang)爆(bao)柴油機油箱的(de)(de)容(rong)量不得(de)超過8h的(de)(de)用油量?

答：防(fang)爆(bao)柴油(you)(you)動力裝(zhuang)置油(you)(you)箱不宜過大，油(you)(you)量夠8h使用(yong)(yong)即可，每班8h不一定一分鐘不停地(di)運轉，礦用(yong)(yong)防(fang)爆(bao)柴油(you)(you)機廠商，夠8h使用(yong)(yong)就夠一個班用(yong)(yong)的，包(bao)括(kuo)路上(shang)用(yong)(yong)油(you)(you)。回(hui)庫后，礦用(yong)(yong)防(fang)爆(bao)柴油(you)(you)機價(jia)格，下個班用(yong)(yong)油(you)(you)再添加(jia)。如果(guo)油(you)(you)箱儲(chu)油(you)(you)過多，一旦(dan)出現(xian)火災，將加(jia)大事故危害。

為什么防爆柴油機用的燃油閃點應高(gao)于70℃?

答：由于防爆柴油(you)機排氣口的(de)(de)排氣溫度一般(ban)在70℃以(yi)下(xia)，燃油(you)的(de)(de)閃點高于70℃時(shi)，殘留的(de)(de)燃油(you)通過排氣口排出(chu)時(shi)就不發生(sheng)閃燃，所以(yi)燃油(you)的(de)(de)閃點應高于70℃。

井(jing)下(xia)(xia)工(gong)(gong)作的(de)(de)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)旦發(fa)生過熱，有可(ke)能(neng)產生嚴重后果(guo)。因(yin)此(ci)，分析防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工(gong)(gong)作特(te)(te)點，總結防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)過熱的(de)(de)原因(yin)及維護的(de)(de)要(yao)點，對于延長設備(bei)的(de)(de)使用(yong)壽命，提高業(ye)的(de)(de)經濟效益，礦用(yong)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)多(duo)少錢，有一(yi)(yi)定的(de)(de)益處(chu)。由(you)于井(jing)下(xia)(xia)工(gong)(gong)作特(te)(te)殊條件的(de)(de)限(xian)制，對無(wu)軌運(yun)輸系統的(de)(de)動力總成都有一(yi)(yi)定的(de)(de)特(te)(te)殊要(yao)求。《MT990-2006礦用(yong)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)通(tong)用(yong)技(ji)術(shu)條件》中規定，防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)任一(yi)(yi)表(biao)面溫(wen)度不(bu)(bu)得(de)超(chao)過150℃，排(pai)氣(qi)溫(wen)度不(bu)(bu)得(de)超(chao)過70℃；排(pai)氣(qi)未經稀釋CO和(he)NOx排(pai)放濃度不(bu)(bu)應超(chao)過許(xu)可(ke)值(zhi)0.1%和(he)0.08%。盡管防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)技(ji)術(shu)不(bu)(bu)斷向前發(fa)展，但單純的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)內凈(jing)化(hua)(hua)技(ji)術(shu)很難滿足礦用(yong)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)通(tong)用(yong)技(ji)術(shu)條件要(yao)求，因(yin)此(ci)，需(xu)要(yao)借(jie)助機(ji)(ji)(ji)外(wai)凈(jing)化(hua)(hua)措施即加裝(zhuang)后處(chu)理設備(bei)來實現(xian)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)爆(bao)(bao)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)排(pai)放控制。那我們來看一(yi)(yi)下(xia)(xia)加裝(zhuang)排(pai)放凈(jing)化(hua)(hua)裝(zhuang)置前后的(de)(de)排(pai)放對比

安全性

這是(shi)至(zhi)關(guan)重(zhong)要的(de)(de)環節，宿遷礦用防(fang)(fang)爆(bao)柴(chai)油機(ji)，所有廠(chang)家對防(fang)(fang)爆(bao)柴(chai)油機(ji)主(zhu)機(ji)及進排氣(qi)系統的(de)(de)防(fang)(fang)爆(bao)都比(bi)較重(zhong)視，國(guo)外進口機(ji)型(xing)及國(guo)外廠(chang)商在國(guo)內的(de)(de)獨資或合(he)資企(qi)業具有較多的(de)(de)技術(shu)優勢，應不斷推(tui)動技術(shu)進步，通過健全市場準入制度(du)，規范市場秩序(xu)等措施來保證。防(fang)(fang)爆(bao)電氣(qi)元件的(de)(de)設計將是(shi)今后防(fang)(fang)爆(bao)柴(chai)油機(ji)研究的(de)(de)主(zhu)要工作(zuo)之一。

可靠性和動力性

井下受場地、燈光等制約，維修條件較差，且大部分巷道不具備避讓條件。因此，防爆柴油機作為輔助運輸設備的動力裝置在井下出現故障，將給生產秩序帶來極大的影響。所以可靠性是非常重要的指標。煤礦井下環境惡劣，工作區域多變，路面質量、巷道斷面及彎道和坡道的情況都受到地質和采掘條件的制約，而這些又對防爆柴油機的動力性提出了較高的要求。