鐵路道(dao)(dao)(dao)岔(cha)發展(zhan)概況：道(dao)(dao)(dao)岔(cha)主(zhu)要技術標準。軌(gui)型(xing)為50kg/m及60kg/m(將來(lai)(lai)還包括(kuo)75kg/m)鋼(gang)軌(gui)，不包括(kuo)43kg/m鋼(gang)軌(gui)。平面布(bu)置上采用半切(qie)線(xian)型(xing)藏尖(jian)式尖(jian)軌(gui)、圓曲(qu)線(xian)型(xing)導曲(qu)線(xian)，道(dao)(dao)(dao)岔(cha)除尖(jian)軌(gui)軌(gui)距加寬2mm外，其余(yu)均為標準軌(gui)距，以(yi)保證高速行車時的運行平穩。道(dao)(dao)(dao)岔(cha)岔(cha)心所形成的角，稱為轍叉角，道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，它有(you)大(da)有(you)小。道(dao)(dao)(dao)岔(cha)號碼（N）代(dai)表了(le)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)各個部分的主(zhu)要尺寸，通常用轍叉角（α）的余(yu)切(qie)值來(lai)(lai)表示，即N=cotα=FE/AE。

一、窄軌運(yun)輸的特點是(shi)車輛蛇行運(yun)動大，設備(bei)的使用(yong)環境條件、維護保養差，道(dao)岔部件易(yi)于損壞。為此，設計中采用(yong)直線(xian)型尖軌轉轍器(qi)，大多數道(dao)岔的尖軌具有互(hu)換(huan)性，在緊急情況(kuang)下(xia)便于更(geng)換(huan)替代，道(dao)岔價格，不(bu)致影響(xiang)生(sheng)產(chan)。通過(guo)計算(suan)獲得(de)尖軌跟端(duan)輪緣槽寬度及(ji)尖軌沖擊角和尖軌長度。

二、由(you)于直線型轍(che)叉(cha)制造簡單，維修方便，轍(che)叉(cha)互軌(gui)相互對稱(cheng)，互軌(gui)類型得到簡化，左右開道岔通用等優(you)點，在我國誒到廣泛應(ying)用。

三、整(zheng)體鑄(zhu)造轍(che)(che)叉消耗貴重的(de)合(he)金材(cai)料，鑄(zhu)造工藝復(fu)雜，只能在(zai)工廠制(zhi)(zhi)造，轍(che)(che)叉個別部(bu)分磨耗或(huo)損壞時不能代換。而(er)普通剛剛一(yi)組合(he)轍(che)(che)叉制(zhi)(zhi)造簡單，任何一(yi)個或(huo)兒個零(ling)件磨耗或(huo)損壞時，司控道岔，均可(ke)修(xiu)配，所(suo)以設計中采(cai)用普通鋼(gang)軌組合(he)轍(che)(che)叉。

以下是窄軌鐵(tie)路道岔故障(zhang)及處理方(fang)法，雙開道岔，注意(yi)了哦

1、詢問(wen)車站值班(ban)員故障(zhang)現象，然后(hou)在(zai)控制臺上操(cao)縱道岔(cha)試驗。

2、登記道岔(cha)停用設備。

3、判(pan)斷是(shi)(shi)(shi)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)室(shi)(shi)(shi)內還是(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)的(de)原因①如(ru)(ru)果(guo)(guo)是(shi)(shi)(shi)單動(dong)(dong)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，在(zai)(zai)操(cao)(cao)動(dong)(dong)時(shi)(shi)控制臺的(de)電(dian)流表有(you)指示(shi)(shi)，說明(ming)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)電(dian)已送至(zhi)到道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)。如(ru)(ru)果(guo)(guo)這(zhe)時(shi)(shi)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)不(bu)(bu)能操(cao)(cao)到規定(ding)(ding)位(wei)置，是(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)原因。在(zai)(zai)操(cao)(cao)動(dong)(dong)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)時(shi)(shi)，如(ru)(ru)果(guo)(guo)控制臺的(de)電(dian)流表沒有(you)指示(shi)(shi)，首先到機械(xie)室(shi)(shi)(shi)的(de)室(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)分線盤測(ce)量(liang)該道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)有(you)沒有(you)電(dian)壓，如(ru)(ru)果(guo)(guo)有(you)電(dian)壓說明(ming)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)電(dian)已送出，是(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)故(gu)障(zhang)。②如(ru)(ru)果(guo)(guo)是(shi)(shi)(shi)雙動(dong)(dong)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，在(zai)(zai)操(cao)(cao)動(dong)(dong)時(shi)(shi)控制臺的(de)電(dian)流表動(dong)(dong)一下就不(bu)(bu)動(dong)(dong)了，說明(ming)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)電(dian)已送到了一動(dong)(dong)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，故(gu)障(zhang)出在(zai)(zai)一動(dong)(dong)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)以后，是(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)故(gu)障(zhang)。③如(ru)(ru)果(guo)(guo)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)定(ding)(ding)、反位(wei)都能操(cao)(cao)動(dong)(dong)，就是(shi)(shi)(shi)沒有(you)表示(shi)(shi)。用萬用表交流250v檔(dang)，在(zai)(zai)分線盤測(ce)量(liang)X1(或(huo)X2）與X3間有(you)無交流110V左右(you)電(dian)壓，如(ru)(ru)果(guo)(guo)有(you)電(dian)壓，則(ze)是(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)故(gu)障(zhang)，否則(ze)是(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內故(gu)障(zhang)。

鐵路道(dao)岔(cha)(cha)鋪設(she)(she)(she)施工(gong)：道(dao)岔(cha)(cha)裝車、卸車。道(dao)岔(cha)(cha)裝車采用龍門吊(diao)(diao)(diao)，起(qi)吊(diao)(diao)(diao)點多于3點，起(qi)吊(diao)(diao)(diao)時繩索(suo)的(de)吊(diao)(diao)(diao)點布臵(ge)在(zai)工(gong)作(zuo)的(de)兩側。一(yi)般兩側各設(she)(she)(she)臵(ge)兩個吊(diao)(diao)(diao)點，支點設(she)(she)(she)臵(ge)3個，起(qi)吊(diao)(diao)(diao)時緩緩起(qi)落，防止工(gong)件碰摔。道(dao)岔(cha)(cha)各個部件在(zai)平板車上設(she)(she)(she)臵(ge)固定裝臵(ge)，防止運輸過程(cheng)中(zhong)發(fa)生意(yi)外。道(dao)岔(cha)(cha)軌(gui)(gui)距(ju)(ju) 需要(yao)考慮加寬的(de)部位有：基本軌(gui)(gui)前接頭處(chu)軌(gui)(gui)距(ju)(ju)、尖軌(gui)(gui)軌(gui)(gui)距(ju)(ju)、尖軌(gui)(gui)跟端直股(gu)及側股(gu)軌(gui)(gui)距(ju)(ju)、導曲(qu)(qu)線(xian)中(zhong)部軌(gui)(gui)距(ju)(ju)、導曲(qu)(qu)線(xian)終(zhong)點軌(gui)(gui)距(ju)(ju)。